文章摘要:建立了一套能够耦合非定常舰船流场的共轴刚性旋翼直升机飞行动力学模型。在舰艉流场模拟方面，采用分离涡方法以获得高精度非定常流场数据；在飞行力学建模方面，引入上下旋翼干扰因子建立共轴刚性旋翼诱导速度模型，并采用等效挥舞运动概念建立其挥舞运动方程；在此基础上，基于“单向耦合”思想构建了CFD向飞行力学模型的数据传递策略，并分别以XH-59A直升机和UH-60A/SFS2组合为算例验证了方法的正确性。然后，以SFS2舰船模型和XH-59A共轴刚性旋翼直升机组合为研究对象，从直升机操纵余量和非定常载荷水平两方面分析了着舰过程中舰艉流场对共轴刚性旋翼直升机的扰动特征。时均研究结果显示：由于共轴上、下旋翼受时均流场的扰动存在差异，飞行员在增大总距以维持高度稳定的同时，还需要减小差动总距以保持机头朝向的稳定。非定常水平研究结果表明：对于共轴构型直升机，舰船流场对拉力及俯仰力矩的非定常扰动，是引起飞行员工作载荷增大的主要因素。

文章关键词:

论文作者:苏大成 汪正中 吴令华 黄水林 

论文DOI: 10.13700/j.bh.1001-5965.2021.0358

论文分类号: V271.492

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文章来源：《飞行力学》 网址: http://www.fxlxzz.cn/qikandaodu/2021/1201/571.html