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【摘 要】：文章目录 0 引言 1 飞行力学模型 1.1 旋翼模型 1.1.1 旋翼挥舞运动模型 1.1.2 旋翼入流模型 1.2 推力螺旋桨、平尾、垂尾及机身模型 1.3 气动干扰计算 1.4 配平计算方法 2 需用功率模型与验证

文章目录

0 引言

1 飞行力学模型

1.1 旋翼模型

    1.1.1 旋翼挥舞运动模型

    1.1.2 旋翼入流模型

1.2 推力螺旋桨、平尾、垂尾及机身模型

1.3 气动干扰计算

1.4 配平计算方法

2 需用功率模型与验证

2.1 需用功率模型

2.2 需用功率模型验证

3 发动机功率与耗油率

4 飞行性能模型

4.1 垂直飞行性能

4.2 平飞性能

4.3 续航性能

5 飞行性能计算与分析

6 结束语

文章摘要:以共轴刚性双旋翼直升机为研究对象,对其飞行性能展开研究。首先,建立了考虑双旋翼间干扰、旋翼以及机身对尾推的干扰、旋翼对机身及尾翼干扰的直升机飞行力学模型。其次,建立了共轴刚性双旋翼直升机需用功率计算模型,以X2直升机为算例,计算了其配平状态下的需用功率,并用文献中的试验数据对需用功率计算结果进行了验证。然后,建立了发动机功率与耗油率模型以及直升机飞行性能计算模型。最后,计算并对比了X2直升机带推力螺旋桨模式和纯直升机模式下的飞行性能。研究结果表明,带推力螺旋桨模式的直升机飞行性能优于纯直升机模式的飞行性能。

文章关键词:

论文DOI:10.13645/j.cnki.f.d.20210811.004

论文分类号:V212.4

文章来源：《飞行力学》 网址: http://www.fxlxzz.cn/qikandaodu/2021/1014/559.html